Peugeot 9X8, vysoce účinný vůz poháněný hybridním ústrojím avybavený pohonem všech kol, je součástí strategie Neo-Performance značky Peugeot, jejíž cílem je nabídnout úsp*rnější aodpovědnější výkon jak usériových, tak uzávodních vozů. Práce inženýrského týmu Peugeot Sport adesignérů studia Peugeot Design se propojily jako nikdy předtím adaly vzniknout výjimečnému modelu 9X8. Výsledné dílo obou týmů znamená vstup do nové éry automobilových závodů. Vznikl vůz, pro který je typická naprosto plynulá linie, absence zadního křídla avýrazná identita značky. Inovativní technická řešení aladný vzhled speciálu 9X8 připomínající šelmu jsou nezaměnitelnými charakteristickými znaky značky Peugeot.
Peugeot 9X8, nový vůz pro vytrvalostní závody, je přímým nástupcem modelu Peugeot 905, který vletech 1992 a1993 vyhrál závod 24 hodin Le Mans, amodelu Peugeot 908, vítězného vozu zroku 2009. Peugeot 9X8 navazuje na své slavné předchůdce aje připraven pokračovat vdlouholetém aúspěšném působení značky ve světovém motorsportu svysoce výkonnými vozy, které se vyznačují silnou aokamžitě rozpoznatelnou identitou.
Peugeot 9X8 je projektem značky Peugeot vsouladu sjejím konceptem Neo-Performance. Kombinuje maximální sportovní výkon, efektivitu, stylistickou dokonalost atechnologické know-how, které lze přenést do sériových modelů. Úzká spolupráce mezi designerskými ainženýrskými týmy, která nemá ve světě motoristického sportu obdoby, byla přihledání nových aerodynamických astylistických řešení apřidefinování naprosto originální linie rozhodující. Poměsících intenzivní spolupráce odhalili vývojoví inženýři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele Peugeot Sport, adesignéři včele sMatthiasem Hossannem, ředitelem designerského centra Peugeot, hlavní linie aaerodynamickou koncepci vozu Peugeot 9X8.
Při své práci se tvůrci vozu řídili novými předpisy, které vydala Mezinárodní automobilová federace FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) aMezinárodní automobilová organizace ACO (Automobile Club de l’Ouest) pro novou třídu Le Mans Hypercar (LMH), která je nástupcem bývalé hlavní kategorie LMP1 vytrvalostních závodů. Tato nová pravidla dávají větší flexibilitu úpravě aerodynamických povrchů apodporují tak zcela nový přístup avytváření nových inovativních vozů. Poskytují rovněž větší prostor designerským týmům. Inženýři adesignéři se chopili této příležitosti avymysleli nové postupy, odpoutali se od zavedených pravidel avytvořili „hypercar“ Peugeot, který se stává zakladatelem zcela nového druhu.
Název, který evokuje minulost ahledí do budoucnosti
Peugeot pojmenoval tento Hypercar „Peugeot 9X8“. Počáteční číslice 9 charakterizuje špičkové vytrvalostní závodní vozy, jako byly legendární Peugeot 905 (1990–1993) a908 (2007–2011). Písmeno X odkazuje na pohon všech kol ahybridní technologie nového vozu Peugeot Hypercar, který rozšiřuje strategii značky voblasti elektrifikace do světa automobilových závodů. Číslici 8 používají všechny současné názvy modelů Peugeot: 208 a2008, 308, 3008, 5008 asamozřejmě 508, který nedávno prošel rukama stejného týmu inženýrů adesignérů, jež vytvořili Hypercar, astal se prvním vozem soznačením Peugeot Sport Engineered.
Dva vozy PEUGEOT 9X8 se vroce 2022 zúčastní mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech (WEC).
Bezprecedentní design aprovedení
„9X8 je Peugeot, proto bylo zřejmé, že jsme museli jako předlohu použít podobu šelmy připravené kútoku,“ vysvětlil Matthias Hossann, ředitel designerského centra Peugeot. „Tento přístup jsme naznačili mírně dopředu nakloněným kokpitem. Obecně lze říct, že Peugeot 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý, elegantní vůz, který vzbuzuje emoce aje příslibem dynamiky.“
Budoucí piloti vozu Peugeot 9X8 byli prací designérského týmu překvapeni iokouzleni: „Je to poprvé, co má závodní auto design na takové úrovni,“ zdůraznil Kevin Magnussen.
A Gustavo Menezes doplnil: „S vozem 9X8 otevírá Peugeot novou stránku vmotoristickém sportu. Amy pomáháme psát jeho budoucnost!“
Kromě siluety acelkového vzhledu pracoval tým designérů na začlenění typických znaků značky Peugeot do každého detailu provedení – apřirozeně do plánu celkové optimální účinnosti.
Tři svítící drápy na předních azadních světlometech jsou charakteristickým znakem vozů Peugeot. Nový znak shlavou lva je na přední části ana bocích vozu podsvícený. Šedá vodstínu Selenium skontrastními zelenožlutými prvky vodstínu Kryptonite jsou barevná schémata použitá na karoserii avkokpitu jako odraz nového označení Peugeot Sport Engineered, které bylo představeno umodelů 508 PSE a508 SW PSE.
Mimořádnou pozornost věnovali designéři také interiéru vozu 9X8. „Chtěli jsme zaujmout velmi speciální verzi kokpitu, který byl až dosud spíše čistě funkčním anevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky,“ zdůraznil Matthias Hossann. „Tím, že jsme do kokpitu vnesli naše typické barvy, koncept i-co*ckpit astylistický podpis interiéru vozů Peugeot, jsme jej oživili. Díky tomu by měli být diváci přivysílání záběrů zonboard kamer schopni Peugeot okamžitě identifikovat.“
Při pohledu zvenku upoutají dokonale propracované ráfky kol podtrhující vyvážené ajasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují horní část pneumatik. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do tvaru vozu, takže proudění vzduchu nestojí vcestě žádná překážka.
„Znám kvalitu práce ainovace týmů Peugeot Design aPeugeot Sport, ale musím přiznat, že model 9X8 mě ohromil. Je prostě nádherný,“ říká generální ředitelka společnosti Peugeot Linda JACKSON. „Způsob, jakým zjeho inovativních, plynulých linií vyzařuje silná identita značky, je mistrovský.“
NO WING! Nové možnosti pravidel Le Mans Hypercar
Mezi jemně propracované prvky zadní části vozu Peugeot 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor zakončený nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo).
Existence zadního křídla, které se poprvé objevilo na voze Chaparral 2F vzávodě 24 hodin Le Mans vroce 1967, je tak zpochybněna poprvé povíce než půlstoletí. Inovativní záď vozu 9X8 vychází ze studií inženýrů týmu Peugeot Sport.
„Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly navrženy tak, aby vyrovnaly všechny klasické prvky zvyšující výkonnost,“ vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize Peugeot Sport. „Je to vzrušující, protože je na nás, abychom vymýšleli, inovovali ahledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon, což se týkalo zejména aerodynamiky. Předpisy stanovují, že je povoleno mít pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní křídlo. Naše výpočty asimulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků ibez něho.“
Jean-Marc Finot, ředitel Stellantis Motorsport, ktomu uvedl: „Absence zadního křídla na voze Peugeot 9X8 je zásadní novinkou. Vaerodynamice jsme dosáhli takového stupně účinnosti, že se můžeme bez tohoto prvku obejít. Neptejte se ale jak! Máme vúmyslu to udržet vtajnosti tak dlouho, jak to jen půjde!“
Odstranění zadního křídla uvolnilo siluetu vozu Peugeot 9X8 adodalo mu plynulost, jaká nebyla kvidění pocelá desetiletí. Designérům se tak ve spolupráci skonstruktéry otevřel prostor kvymodelování harmonických adynamických tvarů. Vytvořili tak hladké plochy navazující na boky aústící do podběhů předních kol.
Hyperúčinné hybridní hnací ústrojí
Od září 2020, kdy bylo oficiálně oznámeno zapojení značky Peugeot do kategorie LMH (Le Mans Hypercar), technici ve Versailles horečně pracují na tvorbě vozu 9X8.
V souladu splánem nabírá od dubna testovací kilometry na zkušebním zařízení vidlicový 2,6litrový šestiválec sválci umístěnými vúhlu 90° sdvojitým turbodmychadlem avýkonem 500 kW (680 k). Spalovací motor, který je součástí pohonné jednotky Peugeot Hybrid4500KW, je uložen vzadní části vozu.
Mezitím probíhá montáž další části, elektromotoru/generátoru 200 kW, který bude umístěn vpředu, sedmistupňové sekvenční převodovky abaterie, aby byl dodržen harmonogram ověřování na zkušebním zařízení. Baterii svysokou hustotou, výkonem inapětím (900 V) společně vyvíjí divize Peugeot Sport aSaft, dceřiná společnost TotalEnergies.
„Naším cílem je bezchybná spolehlivost adokonalé zvládnutí našich energetických potřeb,“ vysvětluje Jean-Marc Finot. „Le Mans je 24hodinový sprint, který lze vyhrát nebo prohrát vzávislosti počtu zastávek vboxech. Hypercars (LMH) mají výjimečnou energetickou účinnost, která předznamenává to, čeho se brzy dočkáme ve světě sériových vozů. Vtomto smyslu pracujeme na celém modelu Peugeot 9X8: od pohonného ústrojí až poaerodynamiku – vše musí přispívat khyperúčinnosti.“
Le Mans, laboratoř pro Peugeot
Kromě aerodynamické, mechanické aelektronické účinnosti se během závodu prezentuje celé technické know-how značky Peugeot, akde jinde než vextrémním závodě 24 hodin Le Mans. 5400 kilometrů, které vozy vLe Mans vprůběhu závodu urazí, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost aúčinnost jsou proto zcela zásadní.
- Zdroj: Peugeot
Celá galerie 5
Zdroj: Peugeot
