PEUGEOT 9X8 HYPERCAR
PEUGEOT představuje prototyp Hypercar 9X8, nejnovější generaci svého závodního speciálu, který se v roce 2022 chystá na premiéru mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA WEC. Hyperúčinný vůz poháněný hybridním ústrojím avybavený pohonem všech kol, je součástí koncepce Neo-Performance značky PEUGEOT, jejímž cílem je nabídnout úsp*rnější a k životnímu prostředíšetrnější pohon jak uběžných sériových vozů, tak uzávodních speciálů. Divize PEUGEOT Sport adesignéři studia PEUGEOT Design vyvinuli nebývalé úsilí a spojenými silamidali vzniknout výjimečnému vozu 9X8.
Poměsících intenzivní spolupráce odhalili vývojáři pod vedením Oliviera Jansonnieho, technického ředitele divize PEUGEOT Sport, adesignéři včele sMatthiasem Hossannem, ředitelem studia PEUGEOT Design, základní architekturu akoncepci aerodynamiky vozu PEUGEOT 9X8.
PEUGEOT 9X8 jde ve stopách svých slavných předchůdců. Inspirací mu jsou vítězové vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans v letech 1992, 1993 a 2009: PEUGEOT 905 a PEUGEOT 908.
PEUGEOT 9X8 je projektem značky PEUGEOT vsouladu sjejí koncepcí Neo-Performance. Kombinuje maximální sportovní výkon, efektivitu, dokonalý styl atechnologické know-how, které se následně zúročí i u sériových vozů.
Při vývoji vozu se jeho tvůrci řídili aktualizovanými předpisy Mezinárodní automobilové federace FIA aMezinárodní automobilové organizace ACO pro novou kategorii vytrvalostních závodů Le Mans Hypercar (LMH). Ta nahrazuje bývalou hlavní kategorii LMP1. Nová pravidla umožňují větší flexibilitu v oblasti aerodynamiky a otevírají široké možnosti pro nové postupy. Aktuální pravidla poskytují větší prostor designérům a dávají vzniknout unikátním vozům. Vývojáři adesignéři společnosti PEUGEOT se chopili této jedinečné příležitosti apřichází s novými technologiemi. Oprostili se od zavedených zvyklostí avytvořili Hypercar, který se stává představitelem zcela nového druhu.
Co se názvu týče, počáteční číslice 9 odkazuje na špičkové vytrvalostní závodní speciály, jakými byly legendární PEUGEOT 905 (1990–1993) aPEUGEOT 908 (2007–2011).
Písmeno X poukazuje na pohon všech kol ahybridní technologie nového vozu PEUGEOT Hypercar, který vnáší do automobilových závodů strategii značky voblasti elektrifikace.
Pokud jde o osmičku, je obsažena ve všech názvech současných modelů PEUGEOT: 208 a2008, 308, 3008, 5008 arovněž i u vozu PEUGEOT 508, který nedávno prošel rukama stejného týmu vývojářů adesignérů, jenž dal vzniknout prototypu Hypercar. PEUGEOT 508 se tak stává prvním vozem soznačením Peugeot Sport Engineered.
DECHBEROUCÍ STYL
„Znám kvalitu práce a inovace divizí PEUGEOT Design a PEUGEOT Sport, ale musím říci, že se jim podařilo překvapit mě tímto nádherným konceptem 9X8. Kombinace silné identity značky a elegantních inovativních linií je naprosto úžasná,“ říká Linda Jacksonová, generální ředitelka společnosti PEUGEOT.
„Jako vždy u značky PEUGEOT byla základem naší práce silueta šelmy připravené ke skoku,“ vysvětluje Matthias Hossann, šéfdesignér PEUGEOT. „Z toho vychází kokpit, který se mírně naklání dopředu. Obecně lze říci, že PEUGEOT 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý a elegantní vůz, který vzbuzuje emoce aje příslibem dynamiky.“
Tři vrypy lvích drápů objevující se na předních světlometech izadních světlech jsou charakteristickým identifikátorem vozů PEUGEOT. Nový znak shlavou lva je na přídi ana bocích vozu podsvícený. Šedá Selenium skontrastními zelenožlutými prvky vbarvě Kryptonite je použita na karoserii ivkokpitu a odkazuje na novou koncepci Peugeot Sport Engineered, která byla představena umodelů 508 PSE a508 SW PSE.
Na první pohled zaujme také kokpit 9X8, kterému designéři evidentně věnovali velkou pozornost. „Chtěli jsme nabídnout opravdu specifickou verzi kokpitu,“ zdůrazňuje Matthias Hossann.
„Dosud byl interiér spíše čistě funkčním anevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky. Kokpit jsme tedy oživili tím, že jsme zde použili naše typické barvy, i-co*ckpit aklasický vzhled interiéru vozů PEUGEOT.“
„Díky tomu by měli být diváci přivysílání záběrů zonboard kamer schopni PEUGEOT okamžitě identifikovat.“
Při pohledu zvenčí upoutají precizně propracovaná kola vhodně doplňující vyvážené ajasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují pneumatiky. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do karoserie vozu, takže netvoří překážku proudění vzduchu.
„Jako vždy u značky PEUGEOT byla základem naší práce silueta šelmy připravené ke skoku,“ vysvětluje Matthias Hossann, šéfdesignér PEUGEOT. „Z toho vychází kokpit, který se mírně naklání dopředu. Obecně lze říci, že PEUGEOT 9X8 přebírá estetické principy značky: je to štíhlý, dravý a elegantní vůz, který vzbuzuje emoce aje příslibem dynamiky.“
Tři vrypy lvích drápů objevující se na předních světlometech izadních světlech jsou charakteristickým identifikátorem vozů PEUGEOT. Nový znak shlavou lva je na přídi ana bocích vozu podsvícený. Šedá Selenium skontrastními zelenožlutými prvky vbarvě Kryptonite je použita na karoserii ivkokpitu a odkazuje na novou koncepci Peugeot Sport Engineered, která byla představena umodelů 508 PSE a508 SW PSE.
Na první pohled zaujme také kokpit 9X8, kterému designéři evidentně věnovali velkou pozornost. „Chtěli jsme nabídnout opravdu specifickou verzi kokpitu,“ zdůrazňuje Matthias Hossann.
„Dosud byl interiér spíše čistě funkčním anevýrazným aspektem závodních vozů, bez jakékoliv identity značky. Kokpit jsme tedy oživili tím, že jsme zde použili naše typické barvy, i-co*ckpit aklasický vzhled interiéru vozů PEUGEOT.“
„Díky tomu by měli být diváci přivysílání záběrů zonboard kamer schopni PEUGEOT okamžitě identifikovat.“
Při pohledu zvenčí upoutají precizně propracovaná kola vhodně doplňující vyvážené ajasně strukturované boky vozu. Průduchy blatníků odhalují pneumatiky. Vnější zpětná zrcátka jsou dokonale integrovaná do karoserie vozu, takže netvoří překážku proudění vzduchu.
NO WING! The opportunities of the LMH
LE MANS HYPERCAR
regulationMezi detailně propracované prvky zádi vozu PEUGEOT 9X8 patří světelný podpis se třemi svítícími drápy, které rámují široký difuzor s výstižným nápisem: „We need no rear wing“ (Nepotřebujeme zadní křídlo).
„Nové předpisy Le Mans Hypercar (LMH) byly upraveny v oblastech výkonu, váhy a aerodynamiky,“ vysvětluje Olivier Jansonnie, technický ředitel programu WEC divize PEUGEOT Sport. „Je to vzrušující, protože teď je pouze na nás, abychom vymýšleli, inovovali ahledali možnosti, jak netradičně optimalizovat výkon s přihlédnutím zejména k aerodynamice. Předpisy povolují pouze jeden nastavitelný aerodynamický prvek, aniž by určovaly, že to musí být zadní spoiler. Naše výpočty asimulace ukázaly, že můžeme dosáhnout velmi dobrých výsledků ibez něj.“
Odstraněním zadního spoileru již nic nenarušuje siluetu vozu PEUGEOT 9X8. Ta je nyní plynulejší a to nebylo kvidění pocelá desetiletí. Designérům ve spolupráci skonstruktéry se tak otvírá prostor kmodelování harmonických adynamických tvarů, hladké plochy navazují na boky aústí u předních kol.
Hyperúčinné hybridní hnací ústrojí
Podle nastavenéhoplánu nabírá na zkušebním zařízení od dubna testovací kilometry vidlicový šestiválec 2,6 l 90° biturbo s extrémně vysokým plnicím tlakem avýkonem 500 kW (680 k). Spalovací motor tvořící součást pohonné jednotky Peugeot Hybrid4500 kW, bude uložen vzadní části vozu.
Mezitím probíhá montáž dalších komponent: motorgenerátoru 200 kW na přední nápravu, sedmistupňové sekvenční převodovky abaterie, aby byl dodržen harmonogram testování na zkušebním zařízení. Speciální baterii s vysokou energetickou hustotou a 900V architekturou vyvíjí společně divize PEUGEOT Sport aSaft, dceřiná společnost TotalEnergies.
Le Mans: úžasná testovací laboratoř pro PEUGEOT
Kromě aerodynamické, mechanické aelektronické efektivity se během závodu prezentuje kompletní technologické know-how společnosti PEUGEOT, a lepší zkoušku než extrémní závod 24 hodin Le Mans si zřejmě nelze představit. 5400 kilometrů, které vozy vLe Mans vprůběhu závodu absolvují, je víceméně tolik, kolik ujede vůz Formule1 za celou sezónu. Požadavky na spolehlivost aefektivitu jsou proto zcela zásadní.
Linda Jacksonová trvá na svém: „Závazek PEUGEOT k vytrvalostním závodům přesahuje rámec samotné soutěže: pro PEUGEOT je to extrémní laboratoř. To také vysvětluje, proč je naše spojení s Le Mans tak silné. Důležitý je sportovní výsledek, ale možná ještě důležitější je ověření našich technologií a našeho výzkumu během 24hodinového závodu, který se koná za extrémních podmínek. V soutěži budeme testovat hybridní systém a technologie pro snížení spotřeby paliva, potažmo emisí CO2, které v současnosti vyvíjíme pro naše sériové vozy. Pracovníci divize PEUGEOT Sport se pyšní tím, že jejich výzkum je integrován i do standardních vozů značky. Pro naše zákazníky je tato laboratoř v Le Mans zárukou kvality vozů PEUGEOT.“
Názory pilotů:
„Nikdy jsme nic podobného neviděli,“ hlásí jezdci Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta a James Rossiter, kteří se už nemohou dočkat, až usednou za volant při prvních testech, jež jsou dle původního harmonogramu naplánovány na konec roku.
Paul di Resta
Skot, 35 let, bývalý jezdec Formule 1 a šampion DTM 2010
„Každý se ptá, co je to hyperauto. Nyní je skutečné. Jeho inovativní, agresivní vzhled a identita značky překvapí.“
Loïc Duval
Francouz, 39 let, vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa vytrvalostních závodů z roku 2013
„Jsou auta, u kterých si říkáte: to je krásné zepředu, tohle z profilu a toto zezadu. Viděl jsem 9X8 a je opravdu okouzlující ze všech stran!“
Mikkel Jensen
Dán, 26 let, vytrvalostní jezdec, šampion ELMS LMP3 2019
„9X8 se podstatně liší od prototypů, které jsme mohli aktuálně zhlédnout nebo budou představeny v nejbližší době. Pokud se nám podaří s tímto vozem vyhrát, bude to historický úspěch, protože tento počin nemá obdoby.“
Kevin Magnussen
Dán, 28 let, bývalý jezdec Formule 1, vytrvalostní jezdec v IMSA
„Nikdy jsme ještě nic podobného neviděli. Toto je skutečně budoucnost závodních speciálů. Je to poprvé, kdy je závodní vůz navržen tímto stylem. Překvapila mě absence zadního křídla. Přichází nová éra.“
Gustavo Menezes
Američan, 26 let: jezdec WEC a ALMS, vítěz Le Mans a mistr světa LMP2 2016
„9X8 otevírá novou kapitolu motorsportu. Posledních deset let bylo ve znamení prototypů LMP1. Nastává čas na ikonickou budoucnost s 9X8.“
James Rossiter
Brit, 37 let, bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT
„Takovou míru kreativity jsem nečekal. Je to skutečný průlom! S tímto hyperautem PEUGEOT nastavuje nové limity.“
Jean-Eric Vergne
Francouz, 31 let, bývalý jezdec Formule 1, dvojnásobný šampion Formule E
„PEUGEOT 9X8 je zcela revoluční. Realizační tým se vydal směrem, který jsme v motorsportu dlouho neviděli. Vůz je nádherný.“
Skot, 35 let, bývalý jezdec Formule 1 a šampion DTM 2010
„Každý se ptá, co je to hyperauto. Nyní je skutečné. Jeho inovativní, agresivní vzhled a identita značky překvapí.“
Francouz, 39 let, vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa vytrvalostních závodů z roku 2013
„Jsou auta, u kterých si říkáte: to je krásné zepředu, tohle z profilu a toto zezadu. Viděl jsem 9X8 a je opravdu okouzlující ze všech stran!“
Dán, 26 let, vytrvalostní jezdec, šampion ELMS LMP3 2019
„9X8 se podstatně liší od prototypů, které jsme mohli aktuálně zhlédnout nebo budou představeny v nejbližší době. Pokud se nám podaří s tímto vozem vyhrát, bude to historický úspěch, protože tento počin nemá obdoby.“
Dán, 28 let, bývalý jezdec Formule 1, vytrvalostní jezdec v IMSA
„Nikdy jsme ještě nic podobného neviděli. Toto je skutečně budoucnost závodních speciálů. Je to poprvé, kdy je závodní vůz navržen tímto stylem. Překvapila mě absence zadního křídla. Přichází nová éra.“
Američan, 26 let: jezdec WEC a ALMS, vítěz Le Mans a mistr světa LMP2 2016
„9X8 otevírá novou kapitolu motorsportu. Posledních deset let bylo ve znamení prototypů LMP1. Nastává čas na ikonickou budoucnost s 9X8.“
Brit, 37 let, bývalý jezdec Formule 1, ALMS a Super GT
„Takovou míru kreativity jsem nečekal. Je to skutečný průlom! S tímto hyperautem PEUGEOT nastavuje nové limity.“
Francouz, 31 let, bývalý jezdec Formule 1, dvojnásobný šampion Formule E
„PEUGEOT 9X8 je zcela revoluční. Realizační tým se vydal směrem, který jsme v motorsportu dlouho neviděli. Vůz je nádherný.“
Účastí v mistrovství světa ve vytrvalostních závodech vstupuje PEUGEOT do nové éry zvané Neo-Performance.
Značka se vrací do vytrvalostních závodů s výjimečnou příležitostí vyvíjet závodní speciály poháněné hybridním ústrojím kombinujícím benzin a elektřinu. Elektrická hybridizace je technologie, kterou PEUGEOT Sport ovládá již více než 10 let. 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED čerpá svou filozofii, technologie a výkon z těchto zkušeností, které byly získány u vozů PEUGEOT 908 Hybrid4 a demonstračního vozu PEUGEOT 908 HY, dále u konceptu PEUGEOT 208 HYbrid FE a naposledy u vozu PEUGEOT 308 R Hybrid představeného v roce 2015.
Model 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED je vyvrcholením této práce a technologického know-how. Je důstojným dědicem výše uvedených projektů. V tomto voze lze nalézt závodní DNA a mistrné technologické zpracování divize PEUGEOT Sport, které spojuje velmi vysoký výkon, hodnoty emisí na přijatelné úrovni (46 g CO2) a dojezd v plně elektrickém režimu 42 km (WLTP).
